majorua | Пригородные автобусные маршруты (часть вторая КПУшная)

Берясь за какое-то дело, такие интересные истории можно услышать особенно за партийное влияние на местах. Почему партийное, да потому что на местах ведь партии правят и народ вспоминает органы власти только тогда, когда у него возникают проблемы в собственном доме. Например, у жителей Трехизбенки и близлежащих сел все было хорошо, пока к ним не приехали, и не начали под их домами экологию нарушать. Вот тут и вспомнил народ, что у них есть органы власти, которые за них должны горой стоять и по любому вопросу. В том числе и по вопросу экологии, и по вопросам как бы в цент доехать. Органы же власти, наоборот, в условиях дикого капитализма, о народе вспоминают только на выборах. Народ же ошибочно думает, если он голосует за кого-то из депутатов, то именно они должны решать их проблемы немедленно и не сходя с места. Не тут-то было.
Разговаривая с жителями Трехизбенки об их проблеме с пригородными автобусными маршрутами и задавая вполне резонный вопрос, а к кому вы по данному вопросу обращались? Получаешь, вполне ожидаемый ответ, - а к кому мы только не обращались. Тут и начинается самое интересное. Сразу народ идет к депутатам, которые представляют в органах власти правящую партию. Когда же от таких депутатов, кроме отписки ничего не получают, идут к депутатам других фракций, в надежде, что те им помогут лучше. Поняв, что ПР не сними и уже ничем не поможет пошли ходатаи к КПУ, пишут сразу обращение на Спиридона Килинкарова, но через депутата и секретаря Славяносербского райкома партии Владимира Быкова
Килинкаров им поможет?

Обращались еще в апреле 2013 года, предварительно позвонили в приемную Украинских коммунистов, где им подсказали, что писать нужно на районного депутата от фракции украинских коммунистов Быкова. Обратились, но не вовремя, апрель это же уже пора отпусков у коммунистов и коммунист сказал, что до конца лета этим вопросом заниматься не будут. Хотя предложили оформить дополнительное ходатайство еще от собрания громады. 31 июля, на собрании трехизбенцев, когда поднимался вопрос по газу, такое ходатайство оформили и по пригородному автобусному маршруту. Отправили в два адреса, и в администрацию, и к Килинкарову. Контроль по этому вопрос поручили коммунисту Бородину Николай Николаевичу, а кто еще должен контролировать обращение к главному коммунисту области, как не сельский коммунист. Кстати, он же был и председателем собрания сельчан 31 июля. Украинские коммунисты в селе, люди говорят, большой вес имеют, там у них контингент еще тот подобрался, советский, наивный, всем верит. Короче, Бородину все карты в руки и отдали. С тех пор в селе, Бородина никто не видел. Говорят он под юбкой у племянницы прячется, Юлия Бородина работает начальником отдела образования, молодежи и спорта райгосадминистрации, вот она и сказала дяде коммунисту, что неперспективная это обращение ни по газу, ни тем более по пригородным автобусным маршрутам. Бородин как истинный украинский коммунист, партийные дела сдал классовым врагам, а сам в сторону и обходными путями, задворками теперь бегает по селу и прячется от односельчан. Украинские коммунисты они такие ни шагу без органов власти, а тем более без администрации.
Тем временем, еще в субботу я решил найти концы пригородной автостанции в городе Луганске, по улице Дзержинского. Не по документам искал, а по расположение на местности. Крышу нашел без особого труда, вот она за забором
автостанция Луганск

забор этот ограждает центральный рынок,
забор центрального рынка

улица Дзержинского перегорожена центральным рынком и автостанция уже не автостанция а торговые ряды на Центральном рынке

до 2013 года автобусы уходили вот с этого места, Рембыттехника

автостанция не автостанция, остановка не остановка, но
автобусы на Рембыттехники

стоят автобусы пригородного направления в направлении Тарасовки, Белой и Белореченки,
отсюда же идет автобус и в сторону Родаково
маршрутки

хотя чиновники в один голос утверждают, что остановка эта запрещена
остановка Рембыттехника

чиновники и депутаты утверждают, что автостанция около Рембыттехники работала нелегально, о чем неоднократно направлялись запросы в управление транспорта и связи. В январе Рембыттехнику закрыли. И автобусы вместе с пассажирами, якобы перешли на АС в районе ж.д. вокзала. Там сейчас две автостанции какая из них легальная какая нет разобраться трудно, но визуально обе автостанции работают. Одна старая, еще советских времен, по крайней мере вывеска на здание автостанции, на старом ж.д. осталась
АС-2

и здание сохранились, но уже не используется по назначению
здание автостанции на старом ж.д.

тут уже будка новой автостанции, и касса и диспетчерская
будка АС-2

со стороны автостанция выглядит следующим образом
пригородная АС-2

на фоне здания старого ж.д. вокзала

место под станцию идеальное
автостанция Луганск

но назвать это станцией у меня язык не поворачивается, но ведь написано
АС-2 Луганск

В районе ж.д. вокзала есть еще одна автостанция, скорее всего пока нелегальная, потому как нет ни диспетчерской ни касс, а есть только вот что
автостанция в районе нового ж.д. вокзала

автостанция в районе нового ж.д. вокзала

даже 4 перрон имеется
перрон 4

скорее всего все легализовано будет уже вчера
со стороны вроде как на автостанцию похожа
P1010452

обратите внимание в мартовском ответе управления инфраструктуры и туризма, за подписью начальника управления Счастливого этой автостанции нет
P1010453